现实版生死时速，失控的定速巡航
于3月14日晚
在河南通往陕西的连霍高速上演
一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后
车辆失控，无法减速和停车
只能以公里/时的速度继续飞驰
车主命悬一线……
监控画面上，一辆白车一闪而过......
3月14日晚上，焦作车主薛先生驾驶奔驰L轿车，在连霍高速上开启定速巡航，后发现车辆失控，只能以公里/时的速度继续飞驰，命悬一线。
庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。
3.14定速巡航事件路线示意图
究竟什么原因导致了失控？
一路惊险如何度过？
定速巡航时速公里后失控，按售后提供方法多次操作未果
3月14日20时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰CL轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，因为觉得路段路况一般，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：
刹车和档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在公里/小时的状态。切换不回去了。刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措。
这意味着，只要前方遇到任何障碍，他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
晚上21时35分，绝望中的他拨打了报警求助。灵宝市公安局接警后，迅速将警情通报给了三门峡高速交警。
生死路途：曾想通过擦挂、追尾降速，最终放弃冒险
当晚21时40分，距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。
电话里，民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
同时，民警也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。
在这一段路途中，薛先生多次试图紧急避险，比如擦挂道路护栏、货车，或者追尾同向行驶大货车来来降速。但风险太大，放弃了。
但前方不远处有一关，将再次考验各方。
高速交警清空省界站三个车道、打开所有入陕车道
这一关，就是省界收费站。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
开启一条生命通道，刻不容缓。
当时，省界秩序中队长柴海峰接到事故民警警情通报后，立即组织辅警李宁、刘思汗、李翔在豫陕界收费站广场全力救助。
河南高速交警快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，河南高速交警与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
只有这样，才能保证一辆时速公里的车辆能顺利通过收费站。
就这样，河南、陕西两省高速交警紧急联动，持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚22时25分，按照高速交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。
3月16日，薛先生告诉澎湃新闻，事发过程和公开报道一致，事发时他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果。后来他又尝试过打开车门，但感觉车辆行驶不稳，只好关上车门。他介绍，最终车辆停下来还是靠打开车门，是奔驰方面指导的，他打开一个车门后，车辆就开始自动降速，最终降到了每小时二三十公里，这时候刹车才能使用了。
澎湃新闻记者连线薛先生↓
据奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。?赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况，我们已与薛先生进行了友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称，产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本，该公司将全力展开调查，以消除客户及公众的疑虑。
车主：我是业余赛车手，但若不是高速交警，我这次真的险了
经历生死时速的薛先生，已经安全到达成都参会。
薛先生说他本身是一个业余赛车手，比赛的时候遇到的危险情况多了，在贵州六盘水、甘肃张掖等，险情很多。当时奔驰的高级技工多次联系到他，说过该怎么断电、刹车、变空挡等等（进行降速、停车的尝试），但都没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。
他在“是高速交警救了他的命，那么多警力帮我。7天后会议结束要专程去一趟，感谢救命恩人。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。”
最后，有个彩蛋，为什么警车没追上……
这则真实发生的“高速惊魂”
在微博上迅速引发刷屏
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很多网友感慨：
这位车主技术好、素质也高！
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连警察蜀黍都惊叹
可以直接拍电影了
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什么是定速巡航？定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。一般情况下，当驾驶着踩下刹车踏板时定速巡航会被自动解除。这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60%以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。在此也有定速巡航系统的故障实例。
定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍；另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。最后，要记住雨天慎用定速巡航，冰雪天气则一定禁用。
来源：综合河南高速公安、河南商报、观察者网、新浪微博、澎湃新闻等（如侵权请联系删除）
责编：濠滨大胖
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