新版杭州市综合交通专项规划之江新增两条过

今年5月，杭州召开交通强国示范城市建设动员大会。会上正式发出动员令——要把握历史机遇、大抓交通建设，努力成为交通强国的“重要窗口”。

杭州将确保在杭州亚运会前，打赢“”交通大会战——“5”，是新建总里程公里的快速路和高速公路；“4”，是新建公里轨道交通。

第一个“3”，是新建总里程公里的4条铁路线：即杭黄铁路、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、杭温铁路二期、建衢铁路；第二个“3”，是水陆空三大枢纽工程，即京杭运河浙江段三级航道整治工程（即运河二通道）、杭州铁路西站枢纽、萧山机场T4航站楼及综合交通中心项目。

那么亚运会之后，杭州的交通会是什么模样？

昨天（9月29日），杭州市规划和自然资源局网站对《杭州市综合交通专项规划（-年）》（草案）进行了公示，杭州交通的未来蓝图更加清晰。

全国主要城市群5小时互达

长三角主要城市1小时互达

《杭州市综合交通专项规划（-年）》（草案）的规划范围为杭州市域，规划年限近期至年，远期至年，与《杭州市国土空间总体规划（—年）》期限一致，远景展望至年。

规划草案以“国际门户枢纽，精彩公交都市，智慧绿行天堂”为总体发展目标，构建面向国际、国内双循环，与主要城市群高效联系的国际性综合交通枢纽，引导城市交通绿色转型，提供人民满意的交通服务，支撑杭州千万级大都市可持续发展。

区域交通目标为“”对外客运时效：5小时覆盖全球一半消费者，实现全国主要城市群5小时互达、上海及长三角主要城市1小时互达、都市区主要城镇1小时互达。

城市公共交通目标为市区公共交通（含轨道）出行比例达到35%以上，中心城区绿色交通（公交和慢行）出行比例达到85%以上。

综合交通枢纽体系规划图

此外，在区域网络快联战略中，提出加强干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动高速公路、普通国省道与城市快速路网络一体化发展。

区域交通设施规划图

绕城高速有望变身城市快速路

同协路、红十五线规划过江通道

目前，杭州拥有中河、上塘、秋石、德胜和彩虹等快速路，这些快速路大多位于绕城高速以内，是规划中绕城快速路以内“四纵五横五连”快速路网体系的组成部分。

而在城市道路布局规划图中，现杭州绕城高速图例显示为城市快速路，这意味着这条高速公路未来有望变身成为杭州的城市快速路。

在绕城快速路以外，则规划形成“一环十五延三连”的快速路网。同时，在绕城快速路内外两侧，还分别规划了“七横九纵”和“十三横二十三纵”的一级主干路网体系。

城市道路布局规划图

在过江通道布局上，杭州将分段完善市区过江通道体系，支撑拥江发展，规划形成31处机动车跨江通道。

过江通道布局规划图中，显示钱江新城二期附近规划有同协路过江通道，之江板块附近规划有湘滨路过江通道、亚太路过江通道，下沙附近规划有新城路过江通道、红十五线过江通道，大江东一带规划有江东三路过江通道、靖江路过江通道，富阳区内还规划有里山大桥、东洲通道和秦望通道。

过江通道布局规划图

新闻延展：之江的新过江通道

近年来，随着之江及周边板块人口密度增加，部分道路等设施施工影响，之江板块的交通出行压力逐渐增大，交通压力与日俱增，特别在早晚高峰时期，之江路、之江大桥等之江与市中心连接的主要通道，经常因为大流量引发拥堵。

在现有之江大桥的基础上，打造新的过江通道迫在眉睫。

全知道曾经介绍过，在钱塘江的南线上游区域，也就是最近曝光率也高的三江汇流区域，已经规划了两条新的过江通道，分别是「湘滨路过江通道」和「亚太路路过江通道」。

此次，《杭州市综合交通专项规划（-年）》（草案）中，两条之江新过江通道赫然在列。

新增过江通道示意图

去年，杭州提出了“东整、西优、南启、北建、中塑”的战略规划，其中，大家期待的“南启”，也就是三江汇流区域的规划，将会是今后几年杭州城建规划的重点区域之一。

这两条新规划的过江通道，将作为“南启”规划的强劲动力的重要组成。

其中，亚太路过江通道，也就是之前我们所说的军师路过江通道，东面连接萧山亚太路，过江后与之江的袁富路相连，无缝对接三江汇地区。

另一条湘滨路过江通道，连接闻堰和之江地区，将大大缓解之江大桥目前的大流量。全知道预测，未来这条过江通道的之江段，将很可能连接麦岭沙立交的延伸，将来可无缝对接彩虹快速路、紫之（隧道）快速路、之江路（隧道）快速路等。

规划已来，未来可期。钱江天堑，正化为通途！

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