警车形同虚设，执法人员不闻不问，执法人员尸位素餐该治！
路政执法长达半个世纪都在治超，超载治理早已常态化，白天治、晚上治、恨不得天天治、月月治、年年治，投入人力、财力、物力不计其数，可是收效如何呢？卡妹在问政山东节目现场记者曝光的视频中看到了结果收效甚微。
虽然警车形同虚设，执法人员不闻不问，执法人员尸位素餐该治，但是好在市长当即表态，将会严肃处理，也算振奋人心！
3月份山东青岛开启凌晨超载货车专项整治，但是3个月过去成果不是差强人意而是糟糕至极。记者接连2天凌晨时分在国道和交界处蹲点发现百吨王随处可见，安全检查站前货车直接闯红灯，改装货车从警车旁边呼啸而过却没人注意，检测站、警车形同虚设，执法人员不闻不问，超载货车犹如到了“法外之地”。记者打电话举报，结果得到的答复居然是走了没有看不见，你再给指挥中心打电话反映反映吧。
当青岛市长在节目现场看到这则视频的时候，扭曲的面部肌肉，沉重的脸色说明了一切。
市长直言执法人员有问题，超载问题久治不愈与这样的执法队伍脱不了干系，涉事人员肯定会立马处理，路面超载货车也会源头整治。标准化的地磅、完善的监控系统覆盖，居然还说看不见！
超载要整治，但警车形同虚设，执法人员不闻不问，执法人员尸位素餐更该治！怎么杜绝执法松懈、监管不严？将近半个世纪的治超经验，如今治超走向科技化，标准化的地磅、完善的监控系统覆盖，但是大量的超载货车飞驰而过，居然说出了没有看见，过去了吧这样敷衍了事的话。6月2日，国务院发改委、交通运输部刚刚发布了《进一步降低物流成本实施意见》明确提出科学推进治理车辆超限超载。深入推进治超联合执法常态化、制度化，细化执法流程，严格执行全国统一的治超执法标准。未来科学治超势在必行，执法制度化规范化很有必要，减少人力执法队伍同时畅通投诉举报渠道将有利于保障治超效果！不超载不赚钱，不改装难生存，一些货运散户将谬误当真理！
超过60公分的挡板，只要加装10公分挡板多拉10吨货没问题。这是视频中业内人士指出行业改装盛行背后能带来巨大的经济回报，超载久治不愈的主要病灶就在这里，非法改装和超载超限是一对难兄难弟，互相支持助长货运乱象。改装产业链隐蔽、追根溯源难度大，改装成本越来越低，网上采购途径多、异地改装、上牌监管不严、改装违法成本低回报高导致改装甚行助长超载盛行。近年来，不超载不赚钱，不改装难生存这样的谬误更成了一些货运散户的生存真理。虽然《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》、《机动车登记规定》明令禁止遏制改装经营、上路但是改装依旧猖獗，执法队伍对此打击力度太轻、处罚不严，要么罚款了事要么责令拆除改装恢复原貌，无法从根本上遏制改装现象。治理超载不单单是降低货运成本、规范货运市场秩序、更是保障货运安全，只有内外结合才能标本兼治。内部货运行业要寻找良性发展、避免陷入超载怪圈，从业者要规范自身，杜绝货车变祸车。外部打造高素质的执法队伍，实现科技治超势在必行，保证执法制度化规范化很有必要，同时畅通投诉举报渠道将更有利于治超成果的不断巩固。往期精彩：1.宝鸡麟游交警马虎执法，罚单填写竟现低级错误，请刘国辉支队长明察2.广西宜州收费站收费员个人推荐文章
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