白癜风传染吗 http://m.39.net/pf/a_5743667.html近日，由河南锦路路桥建设有限公司承建的三门峡百里黄河生态廊道建设工程（灵宝段）函谷关大桥新建工程，其桥面及桥梁引线沥青摊铺工作高标准、高质量完成，顺利实现函谷关大桥通车目标。三门峡百里黄河生态廊道示范段项目主要是构建沿黄生态景观廊道，提升三门峡沿黄生态环境品质，筑牢黄河生态屏障。灵宝市函谷关大桥新建工程，作为三门峡百里黄河生态廊道重要组成部分，连接老子文化养生园与函谷关景区，是三门峡百里黄河生态廊道建设工程的重点工程。该工程起点位于灵宝市阳店镇官庄原村西侧与县道相交处，向西穿过景区内老子文化养生院落，上跨弘农涧河，终点与函谷关景区南门处道路相接，路线全长米。函谷关大桥的建成通车，为三门峡构建沿黄生态景观廊道增添了一道亮丽的风景线。天下第一雄关—函谷关大名鼎鼎的函谷关又称“秦函谷关”，位于河南省灵宝市北15公里处的王垛村，紧靠黄河岸边，连霍高速陇海铁路从旁边穿过。函谷关始建于西周时期，是我国建置最早的雄关要塞之一。在有关先秦的古文中“河”字特指黄河，而“关”字即是函谷关，可见称函谷关为华夏历史上“第一雄关”绝不为过。函谷古道是洛阳到咸阳（长安）的必经之地。这条古道东西长15公里，沿途绝岸壁立，道路狭窄，来往车辆仅得通过，“车不分轨，马不并鞍”。建于函谷古道东口的函谷关自建成起，就是扼守关中咽喉的第一要道，易守难攻、“一夫当关，万夫莫开”是对它的真实写照。在战国那样一个大争的时代战事频仍，秦国据守此关一百多年，而抗六国，从没有让战火在秦国本土燃烧，为秦国并吞六国，横扫八荒立下不世之功。景区广场，道家风格的建筑除了军事上的煌煌功业，函谷关在中国人的哲学史、思想史上也留下了无可替代的华章，老子在此写下千古名篇《道德经》。围坝成湖。湖水来自旁边的小河沟——流淌千年的弘农河。关前宽阔的弘农河谷，是千年古战场，历史上在这片土地上发生的大的战役有十三次，最近一次是在年，胡宗南率领十万国军在灵宝函谷关一线抗击以岗村宁次率领的三万日本鬼子的进攻，经浴血奋战，粉粹了依仗铁甲战车的小鬼子妄图侵占抗日战略大后方的企图。函谷关“东临深涧”，当年的弘农河应该既深且阔，是函谷关防守体系中的第一道屏障，这里也许就是当年吊桥所在位置。推广涨涨涨:附近纯股票交流平台，不搞合作不搞分成，盘前送牛股!"紫气东来"，老子骑青牛入关西去，在此留下了流传千古的成语。还留下了“鸡鸣狗盗”、“公孙白马”等至今津津乐道的成语故事。弘农河谷的西面是高高的稠桑原，它向北一直绵延至黄河边。函谷古道呈东西走向，雄关坐西朝东。关楼背依陡峭宽广的稠桑原。稠桑原北临黄河，南接秦岭余脉崤山，在这宽大的正面只有一条狭窄的裂缝——函谷古道。历史上记载的函谷关有三个，准确说应该有四个:1、西周关：位置在现秦关附近，武王伐纣，得胜回朝后，置“桃林塞”即后来的函谷关，春秋时（秦穆公时）老子曽在此驻留七个月，著上下两册五千言的《道德经》。2、秦关：即此关，建关时间为战国秦孝公时时期，商鞅一举击败魏国，从魏国手中收复崤函之地后，在此修建函谷关，以防御关东六国的进攻。3、汉关：洛阳新安县，据秦关以东公里，建于西汉汉武帝时期，为扩大关中领地而修建。4、魏关：距秦关北约5公里（现陇海线附近）。三国时候，曹操西讨张鲁、马超，为了迅速转运兵马粮草，命许褚在黄河岸边开凿隧道，筑起关楼。现在的关楼是年参照四川青羊山汉墓出土的函谷关砖刻画像重新修建的。关楼颇有秦汉宫阙的风格“双门双楼三层悬山顶四阿式，呈一个“鼎”字形”，此关楼镇守函关古道谷东口，构成函谷关防守体系中的第二道防线。进入关门面对的即是幽幽狭长的函关古道。函谷——“关在谷中，深险如函”函谷关以此得名。“关在谷中”，第二道关楼更符合历史原貌，构成第三道防线，应该是整个函谷关防守体系的关键。据史料记载，当时投石机，云梯、冲车等大型攻城装备已普及，但在如此狭窄的进攻正面这些进攻利器根本无法展开。通向第二道关楼的小道。查阅说文解字“函”原意为箭匣子或箭袋子，引申泛指匣子，袋子。这里就是“匣子（袋子）”口。第一道关门与第二道关门的俯视图。想象一下当年的金戈铁马：第一道关门的正面比较宽大，可以投入较多的进攻兵力，配合投石机、冲车云梯、楼车等大型攻城器械，攻破城楼不是不可能；然而其后如何攻入第二道关楼呢？面对如此狭窄的“匣子口”，纵有千军万马，每批次进攻，最多只能上一百人，根本形不成有效的进攻当量。所以秦国历来守军的设置级别很高，但人数却不多。从第二道关楼后俯视深谷，千年古道，树木杂草丛生，古人形容古道“车不分轨，马不并鞍”确实所言不虚。上帝视角下的函关古道。资料显示当时：“谷深50~70米，谷底宽10米左右，窄处只有2、3米，谷岸坡度40~80度，谷底有蜿蜒道路相通，崎岖狭窄，关道两侧，绝壁陡起，峰岩林立，地势险恶，地貌森然”。峡谷两边，已是片片农田，先秦时期整个稠桑原上，树木高大稠密，人兽无法通行。进入汉朝尤其到东汉末年，随着人口增加，毁林垦荒，造成水土流失，原先紧临黄河壁立陡峭的崖壁，逐渐崩塌，形成宽阔平坦的河滩，函关古道不再是进入长安的唯一通路，函谷关在军事上也逐渐失去了存在的价值。另外，统一后关中地区成为全国政治、经济、文化、物流中心，狭窄难行的函谷关绝对无法承担连接东西的重任，其被废弃也是必然的。弘农河是函谷关天然屏障，就像护城河一样拱卫雄关。函关谷道——就是贯穿稠桑原上的大裂缝，长达15公里，通向七十公里外的潼关。即使攻破函谷关第二道关楼，防守方在“裂缝”上方任何一处设伏，都能将“裂缝”变成进攻方的坟场。古人称“一泥丸而东封函谷”大概就是这个意思吧。如此固若金汤的天堑雄关还是在秦末被以周文率领的陈胜农民军以及力拔山兮的项羽先后攻破，“关”还是原来的“关”，只是守关的人已不是“赳赳老秦人”了。如今这里依然是联接东西的交通要道，只是天堑变通途，换了人间。图中大桥依次为陇海铁路，连霍高速，天边依稀可见的白色玉带就是黄河了。内容来自网络，如涉侵权请联系删除。本文由燕山教育重新整理编辑，转载请注明出处。点“在看”给我一朵小黄花
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