蒙华铁路穿越三门峡
为城市带来哪些机遇与改变？
□时报记者郑帅/文霍彦屹/图
9月23日，蒙华铁路16标三工区西坪一号隧道提前16天顺利贯通，有力推动了蒙华铁路项目全面实现节点工期目标。截至目前，该工程开工累计完成产值万元，占年度计划83%，占工程投标报价的76%，管段隧洞共设计14座33.38公里，已先后顺利贯通11座。昨日，记者在蒙华铁路全线控制性工程的三门峡黄河公铁两用大桥施工现场看到，工人们正在紧张施工，该桥计划年建成通车。那么，蒙华铁路的建成、三门峡黄河公铁两用大桥的通车，将使三门峡的交通产生什么样的变化，对三门峡的经济发展起到什么作用呢？日前，市发改委相关负责人向记者作了解读。
1黄河九曲之滨，一桥飞架南北三门峡黄河公铁两用大桥北起山西运城，南至河南三门峡，横跨黄河，不仅是蒙华铁路全线控制性工程，同时也是运三铁路及运三高速公路跨越黄河的共用桥梁。该桥分上下两层，上面跑汽车，下跑火车，铁路为四线铁路，公路为双向六车道高速公路。目前，该桥是世界上钢桁梁顶推长度最长、顶推重量最大的公铁两用桥。公路出主桥后设置平曲线弯出逐渐与铁路分开。运三铁路在两岸也同样利用平曲线与蒙西通道逐渐分离。该桥上面为运三高速公路，下面为运三铁路和蒙华铁路，主桥全长5.6公里，公路、铁路合建段长1.7公里。其中，主桥上部结构钢桁梁全长米，采用9跨米和2跨84米连续钢桁结合梁方案跨越黄河。
蒙华铁路全长公里，是继大秦线之后我国又一条新建超长距离的运煤大通道。线路北起内蒙古浩勒报吉站，跨越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区13市28县（旗），终点到达江西省吉安。规划设计输送能力为2亿吨每年，计划年建成开通。运三铁路连接山西运城与三门峡，全长82.6公里，该铁路北与大运客专、南同蒲线相连，南与郑西客专、陇海线相交，是山西与河南客货交流的重要通道。运三高速，从山西运城进入三门峡，贯通运城和三门峡境内高速，大大缓解了国道的交通压力。
施工工人在加固隧道口
2铁路、公路纵横交叉，三门峡将成为中西部地区的交通枢纽作为连接东西部地区的过渡地带，三门峡地理位置显要，西与陕西渭南比邻而居，北与山西运城隔黄河而望，陇海铁路穿城而过，郑西高铁东西贯穿。公路交通更有连霍高速，以及东西方向的国道与南北方向的国道交汇于此，交通的快捷便利在中西部地区众多城市中对比明显。
市发改委交通科科长杨传河说，修建中的蒙华铁路南北走向与东西走向的陇海铁路交汇之处就在三门峡，这样处于十字交叉点上的三门峡已呈现铁路枢纽的雏形。与蒙华铁路并驾齐驱的运三铁路衔接了大西高铁和郑西高铁两条客运专线，南段与三门峡至十堰铁路相连。随着三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路（以下简称：三洋铁路）的建设，作为该铁路的起点城市，未来的三门峡铁路枢纽东南方又将添上浓重的一笔，三门峡将迎来新一轮交通建设大发展。
据杨传河介绍，蒙华铁路定位是国家“北煤南运”战略运输新通道，在三门峡境内与国家东西交通大动脉陇海铁路相交汇。这两条重量级铁路交汇于三门峡，在南北方向上连接了北方“能源富地”和南方“产业高地”，跨越山西省资源型城市转型发展综合实验区、中原经济区、武汉城市圈、环长株潭城市群等多个经济区；在东西方向上跨越环渤海经济区、中原经济区、关中—天水经济区、宁夏沿黄经济区等多个经济区，可以实现物资的中转和调配，实现通江达海，东西互补，形成“贯通南北、连接东西”，三门峡未来铁路枢纽地位可想而知，其作用远非这条铁路自身影响力可比，其长远影响极有可能改变我国传统的中西部铁路网格局。
3突破交通运输瓶颈，提升三门峡竞争力蒙华铁路在三门峡市境内总长公里左右，由三门峡黄河公铁两用大桥跨越黄河后引入三门峡西站，同时修建与陇海铁路张家湾站的货运联络线，经灵宝川口至卢氏后进入南阳境内。在我市境内设一个煤炭物流园，并沿途设三门峡西、灵宝东、卢氏和五里川等4个停车站，结束了卢氏县不通火车的历史。
据了解，目前，我市每年铁路货运量达万吨以上，占洛阳车务段货运量的60%；公路运输上主要依靠连霍高速和国道。近几年来公路运输压力较大，运营成本较高，承载力明显不足，交通运输已成为影响我市经济社会发展的主要瓶颈。
随着我市经济社会的快速发展，以有色冶金、能源电力、黄金冶炼、果品加工等为主导的产业结构已经形成并将迅速发展，大唐、华能、国电、开曼、东方希望、义煤、天瑞等一大批重点企业相继在我市投资兴业，货物运输量大幅增加，加上豫西煤炭储备基地、国电万吨煤炭物流园、大唐三期两台万千瓦机组、华能2×35万热电机组、同人铝业铝深加工等重点项目的建设，对煤炭及原材料需求量将大幅增加。蒙华铁路的开通，可以直接将内蒙古、山西的煤炭以最快速度运抵三门峡，解决了企业的用煤问题。
杨传河说，蒙华铁路的建设解决了交通瓶颈的制约，将为我市的产品外运和重要原材料运入提供方便快捷的运输通道，运营成本必将明显降低。同时，三门峡西站建设的华中煤炭物流园区和国家能源局规划在义煤集团建设的煤炭储备中心，每年要从山西、内蒙等地运往我市煤炭万吨。同时，三门峡地区每年有万吨货物运往两湖、两广地区，如此大量的货物周转，对增加地方税收、促进相关行业发展、提升区域竞争力和影响力、增加劳动就业等方面具有重大意义。
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